Trang bị động cơ tăng áp kép V8 dung tích xy lanh 5,4 lít, công suất 950 mã lực, Aston Martin Super Sport mang trên mình hộp số sàn 6 cấp cùng bộ vi sai chống trượt xoắn ốc và bộ cảm biến mô men xoắn.
Các tay chơi người Nga thỉnh thoảng vẫn khiến dân mê xe khắp thế giới bị choáng. Lần này là một đại gia biến phiên bản thể thao của X5 thành một trong số những mẫu xe bắt mắt nhất trên thế giới.
Được nâng cấp từ Continental GTC, Continental Supersports Convertible có sức mạnh lớn hơn, trọng lượng nhẹ hơn, cùng hàng loạt những cải tiến về mặt kỹ thuật và kiểu dáng. Tất cả đã tạo nên chiếc xe mui trần mạnh nhất và nhanh nhất trong lịch sử Bentley.
Kiểu dáng thời trang của mẫu xe mui trần BMW Z4 giúp tôn vẻ gợi cảm của tân Hoa hậu Việt Nam 2010 Ngọc Hân.
Trước khách sạn 5 sao Dorchester, hai xe Rolls-Royce, hai Bugatti và một chiếc Zonda đứng xen kẽ tạo thành chiếc "bánh kẹp sandwich" đắt tiền nhất thế giới.
Là đường đua thứ 2 tại Trung Đông nằm trong hệ thống F1 GP, sau Bahrain, trường đua Yas Marina nằm trên hòn đảo nhân tạo tuyệt đẹp Yas, chỉ cách thủ đô Abu Dhabi chừng 30 phút đi ô tô.
Với chiều dài 5,5km và là sản phẩm của kiến trúc sư đường đua nổi tiếng Hermann Tilke.
Yas Marina được thiết kế theo phong cách mang tính cách mạng và hướng tới các cuộc đua trong tương lai. Bên cạnh đó, đây cũng là một trong số hiếm hoi các đường đua có hướng chạy xe ngược chiều kim đồng hồ.
Do được đầu tư lớn và mới đi vào hoạt động nên Yas Marina có chất lượng mặt đường cực tốt. Gồm 10 khúc cua phải và 11 khúc cua trái, Yas Marina là đường đua giàu thử thách đối với các thiết kế khí động học, trong đó có khá nhiều đoạn tạo cơ hội rõ rệt cho các cú vượt mặt.
Sức chứa của Yas Marina vào khoảng 50.000 khán giả, trong đó có khoảng 5.000 khán giả VIP có thể chứng kiến hầu như toàn bộ khung cảnh cuộc đua từ các phòng khách sạn siêu sang nằm ngay trong lòng đường đua.
Với tỷ lệ 1:32, mô hình đường đua F1 khiến nhiều người phải bất ngờ với những chi tiết chế tạo tinh xảo và phức tạp. Trong mô hình có cả những khúc cua, cầu, làn đường, xe an toàn, camera, nhà chọc trời, khán đài, hệ thống đèn chiếu sáng và pit stop như một đường đua thật. Với kỹ năng chế tạo thủ công điêu luyện, James đã khai sinh một mô hình đường đua F1 thực sự hoàn hảo.
Được gọi với cái tên White Lake Formula One Ring, mô hình đường đua đã “ngốn” của James gần 3 năm và 7.000 giờ lao động. Địa điểm ra đời của mô hình đường đua dài 44,2 m và cao 0,76 m là tầng hầm trong nhà của James. Chỉ cần một ít dây đồng, MDF, dây điện và sơn, mô hình đường đua F1 đã “chào đời”.
Theo Automotto
Kế thừa truyền thống “Godzilla”
Nissan GT-R là cái tên khuynh đảo thế giới tốc độ kể từ khi được giới thiệu vào năm 2007. Chiếc xe thể thao do Nissan sản xuất từng khiến Porsche nóng mặt khi công khai đối đầu trong cuộc chiến mã lực và tốc độ với các cỗ máy dòng 911 ngay tại thánh địa Nurburgring của người Đức.
Trước khi Lexus LFA xuất hiện, Nissan GT-R được coi là đóng góp duy nhất và đáng tự hào nhất của người Nhật cho thế giới siêu xe. Điều này không quá ngạc nhiên. Top Gear từng bình chọn GT-R là “Siêu xe của năm 2007”. Tạp chí Autocar và Evo Magazine gọi GT-R là “Xe của năm 2008”. Trang chuyên thử và đánh giá xe Edmunds vinh danh GT-R bằng khẩu hiệu “Xe được biên tập viên…săn lùng nhất”.
Nhắc đến GT-R không thể bỏ qua mẫu tiền nhiệm Nissan Skyline GT-R (phiên bản hiệu suất cao của dòng Skyline) sản xuất trong giai đoạn 1969 – 1974 và tái xuất hiện từ 1989 đến 2002. Kẻ thống trị những đường đua này nổi tiếng với nickname “Godzilla”. Skyline GT-R là minh chứng cho khả năng sáng tạo của Nissan và trở thành biểu tượng thành công cho hãng xe thể thao Nhật. Kẻ kế vị GT-R, mặc dù không còn mang biểu tượng Skyline nhưng vẫn giữ lại nickname "Godzilla" của người tiền nhiệm.
Phiên bản sản xuất GT-R chính thức tỏa sáng lần đầu tiên tại triển lãm Tokyo 2007. Trước đó, Nissan đã giới thiệu 2 mẫu concept siêu xe của mình cũng tại sàn Tokyo vào năm 2001 và năm 2005. Những chiếc GT-R bắt đầu chiếm lĩnh đường phố nước Nhật từ cuối năm 2007, thôn tính khu vực Bắc Mỹ khoảng giữa năm 2008 và làm mưa làm gió trên thị trưởng châu Âu vào đầu năm 2009. GT-R cũng đã xuất hiện ở Việt Nam, tuy số lượng chỉ đếm trên đầu ngón tay.
Thêm gia vị cho phiên bản 2012
Năm 2007, khi người sáng tạo GT-R, kỹ sư trưởng Kazutoshi Mizuno, khẳng định Nissan sẽ làm hết sức mình để mang lại một chiếc GT đích thực, ít ai ngờ cỗ máy Godzilla 480 mã lực có thể trở thành cái tên hạ gục thanh danh của Porsche. Và với phiên bản GT-R 2012, Nissan tiếp tục lên kế hoạch tấn công nước Đức, cũng ngay tại Nurburgring.
Chiếc GT-R mới có một số thay đổi rất dễ nhận thấy. Phần mũi trước tạo cảm giác dữ dội với thiết kế hốc gió trước rộng hơn và việc thêm vào dải đèn chiếu sáng khi chạy ngày phía dưới đèn pha. Khi nhìn ngang, điểm gây ấn tượng là bộ mâm mới 10 chấu. Phía sau, Nissan không quên gắn cho chiếc coupe 2 cửa thể thao của mình bộ khuếch tán khí mới bằng sợi cacbon cỡ lớn. Đuôi xe vuông vức với những đường gờ mạnh mẽ, sắc cạnh làm nổi bật cụm đèn hậu tròn và 4 họng xả lớn cũng hình tròn. Không gian bên trong tinh tế hơn nhờ sự phối hợp màu sắc tươi mới và việc sử dụng sợi cacbon quanh khu vực bảng điều khiển trung tâm.
Tuy nhiên, thay đổi gây nhiều chú ý nhất lại nằm bên dưới nắp capô. GT-R 2012 sở hữu trái tim 3,8 lít V6 tăng áp. Mặc dù không cung cấp thông tin chi tiết nhưng Nissan cũng hé lộ động cơ mới có công suất lớn hơn ít nhất là 40 mã lực so với động cơ trang bị cho phiên bản hiện tại. Khả năng tăng tốc lên 100 km/h và tốc độ tối đa được dự đoán cũng sẽ “tiến bộ” hơn con số tương ứng hiện tại là 3,5 giây và 309 km/h.
Để tăng cường hiệu suất hoạt động, Nissan đã thực hiện một số điều chỉnh đối với hệ thống treo. Bộ phanh đĩa thông gió đường kính lớn hơn với phanh trước 15,4 inch có caliper tĩnh 6 piston và phanh sau 15 inch có caliper tĩnh 4 piston. Nếu chờ đợi bộ phanh đĩa gốm-cacbon, bạn sẽ hơi thất vọng, nhưng Nissan đảm bảo bộ phanh mới thừa năng lực để khiến mọi người lái hài lòng.
GT-R 2012 lắp đặt những chiếc lốp mới, được thiết kế lại hoàn toàn nhằm tăng khả năng bám đường, với lốp trước P255/40R20 97Y và lốp sau P285/35R20 100Y. Bộ khuếch tán khí nhấn nhá cá tính cho phần đuôi đồng thời giúp cải thiện đáng kể tính năng khí động học. Trong buổi chạy thử tại Nurburgring, bất chấp thời tiết xấu và mặt đường ẩm ướt, các chuyên gia thử xe của Edmunds đã phải thốt lên GT-R không chỉ khiến người lái loại bỏ hoàn toàn mối lo mất kiểm soát độ bám đường, mà dường như, còn thôi thúc họ nhấn mạnh chân hơn nữa vào bàn đạp ga. Với GT-R 2012, tính năng lái vẫn luôn là điểm hấp dẫn nhất.
Theo kế hoạch, Nissan GT-R 2012 sẽ bắt đầu xuất hiện trên thị trường kể từ tháng 2 năm sau với 4 phiên bản khác nhau. Trong đó, mức giá cho bản GT-R Black là 115.020 USD, cho bản Premium là 116.833 USD, cho bản SpecV là 195.198 USD và cho bản EGOIST là 185.421 USD.
Thông số kỹ thuật chính:
Động cơ: DOHC V6, tăng áp; dung tích 3.839 cc;
Công suất (dự kiến): 520 mã lực @ 7.400 v/p; mômen xoắn 450 lb-ft @ 3.200 v/p;
Dẫn động: AWD
Hộp số: bán tự động 6 cấp;
Trọng lượng: 3.829 lb (1.723 kg)
Kích thước dài/rộng/cao: 183,1/74,9/54,0 inch (4.651/1.902/1.371 mm)
RSS Feed
Twitter
